حرارت مرکزی با دیگ بخار (ادامه مقاله دهم)

۰۵۱۳۸۴۷۹۸۴۸ - ۰۹۱۵۶۵۸۰۰۲۷
دیگ بخار

(مقاله یازدهم)

مطلوبست:

قطر لوله ­ها و افت فشار کل در مسیرهای رفت و برگشت.

توجه: افت فشر کل سیستم نباید از نصف فشار ابتدایی تجاوز نماید. برای کار آرام سیستم، افت فشاری که تا حد قابل قبولی کوچک باشد مورد نیاز است.

حل: نرخ افت اصطکاک را با جمع کردن طول لوله­ها باضافه 50 درصد اضافه طول بعنوان طول معادل وصاله­ها تعیین می­کنیم:

طول معادل مسیر رفت با برگشت

اکنون به توصیه­هایی که برای تعیین قطر لوله­ها شده است نظر می­کنیم، برای سیستم دو لوله­ای خلاء داشتیم:

از طرفی جدول 19-2 حداکثر افت فشار را برای لوله­های اصلی رفت 1/2psi و برای لوله­های اصلی برگشت نیز 1/2psi توصیه نموده است، لذا خواهیم داشت:

اندازه گذاری لوله اصلی رفت را از آخرین واحد حرارتی یعنی نقطه G شروع نموده بتدریج که به دیگ نزدیک می شویم مقدار بخار شاخه های دیگر را به آن اضافه کرده اندازه گذاری لوله را بر اساس بار جدید ادامه می دهیم. برای محاسبات از جدول 16-2 استفاده نموده نتایج را در جدول زیر منعکس می کنیم:

استفاده نموده نتایج

اکنون مسیر رفت اصلی را با تعیین طول معادل وصاله­ ها از جدول 13-2 (آخر فصل دوم) و جمع کردن آن با طول واقعی لوله اصلی رفت معین نموده نتایج را در جدول زیر منعکس می­کنیم:

مسیر رفت اصلی را با تعیین طول معادل وصاله ها

طول کل مسیر رفت

لذا افت فشار کل مسیر رفت برابر خواهد بود با حاصلضرب طول کل مسیر رفت در نرخ افت اصطکاکی

چون مقدار فوق از حداکثر افت فشار توصیه شده برای لوله اصلی رفت (1psi) کمتر است، قابل قبول می­باشد. تعیین قطر لوله­های رفت در شاخه­ها نیز با روشی مشابه و با همان نرخ افت اصطکاکی صورت می گیرد. با استفاده از جدول 18-2 قطر اتصال افقی شاخه ها به لوله اصلی برای بار 72[Ib/hr] برابر با  و قطر لوله عمودی شاخه برابر با 2”  تعیین می گردد. اکنون برای تعیین افت فشار در مسیر این شاخه باید طول کل آنرا  که حاصلجمع طول لوله­ها و طول معادل وصاله­هاست تعیین نماییم که نتایج حاصله در جدول زیر منعکس است:

تعیین افت فشار

تعیین افت فشار مسیر برگشت:

برای تعیین قطر لوله­های اصلی برگشت خلاء با استفاده از جدول 17-2، از آخرین واحد حرارتی یعنی G شروع نموده بتدریج که به دیگ نزدیک می شویم بار شاخه های دیگر را به آن اضافه کرده اندازه گیری لوله را بر اساس بار جدید ادامه می دهیم.

دبی بخار برای تمام ریزرها 72[Ib/hr] و قطر آنها 3/4 خواهد بود.

تمام ریزرها

اکنون مانند مسیر رفت، طول معادل وصاله­ های مسیر برگشت را تعیین نموده با طول واقعی لوله­ های برگشت جمع می کنیم تا طول کل مسیر برگشت بدست آید. نتایج در جدول زیر منعکس است:

طول مسیر برگشت

مقدار فوق با توجه به حداکثر افت فشار توصیه شده برای مسیر برگشت (1/8-1psi) رضایت بخش است. اکنون افت فشار کل سیستم را که برابر است با جمع افت فشار مسیرهای رفت و برگشت تعیین می کنیم:

افت فشار کل سیستم 0.435+0.06+0.404=0.899

مقدار بدست آمده برای افت فشار کل سیستم کمتر از میزان توصیه شده 2psi ( 1psi برای مسیر رفت و 1psi برای مسیر برگشت) بوده و رضایت بخش است.

ظرفیت های سیستم لوله کشی فشار قوی

 

ظرفیت های سیستم لوله کشی فشار ضعیف برحسب پاوند بر ساعت

ظرفیت های لوله های اضلی

ظرفیت های سیستم لوله کشی فشار ضعیف برحسب پاوند بر ساعت

افت فشار کلی پیشنهادی برای سیستم دو لوله ای فشار ضعیف

0/5 (0 Reviews)

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

پنج × یک =